Manaus - Manaus já vive a expectativa das obras do monotrilho e os benefícios que isso vai trazer a capital do Amazonas.
Ainda em fase de elaboração, o projeto do monotrilho está orçado em aproximadamente US$ 260 milhões. Seu percurso será de 13,5 quilômetros, ligando as zonas Centro-Sul (bairro Centro) e Norte (bairro Cidade Nova) e atendendo até 30 mil passageiros/dia, uma capacidade de transporte 50% maior em relação a atual demanda no trecho, que é de 20 mil passageiros/dia.
O novo sistema tem uma velocidade média entre 60 e 80 quilômetros e possibilitará a redução de 700 a 800 ônibus que hoje vão ao Centro da cidade.
“O monotrilho vai proporcionar maior agilidade e comodidade aos passageiros, desafogar o fluxo de ônibus no Centro e possibilitar que estes ônibus que sairão deste trecho sejam deslocados para outras áreas onde haja demanda”, enfatiza Carlos Souza.
A apresentação do pré-projeto, segundo o vice-prefeito, encantou o ministro Fortes, que convocou técnicos de sua pasta para debater alguns pontos apresentados no estudo, incluindo àqueles que devem atender às necessidades técnicas que a Fifa (sigla em inglês da Federação Internacional de Futebol) impõe às capitais que disputam vagas como subsedes da Copa do Mundo de 2014, na qual Manaus é candidata.
O trajeto do monotrilho passará ao lado do estádio Vivaldo Lima, com uma de suas estações ficando a menos de 100 metros do local. Esse dado, conforme Souza, agradou muito ao ministro.
“O monotrilho é a possível não paralisação do trânsito de Manaus, pois Manaus literalmente está parando em relação a trânsito por falta de infra-estrutura, sistema viário e corredores. O monotrilho vai desafogar o trânsito e dar dignidade a quem precisa de transporte coletivo”, disse Souza, que no encontro com o ministro Fortes esteve acompanhado pelo secretário municipal de Obras, Serviços Básicos e Habitação, Américo Gorayeb.
Pré-projeto confirma viabilidade
O pré-projeto do monotrilho apresentado pela Prefeitura de Manaus ao Governo Federal mostra que o sistema é viável. A vantagem em relação a outros tipos de transporte, como o Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) e Veículo Leve sobre Pneus (VLP), destaca-se em quatro principais aspectos: menor prazo de implantação (o que possibilita o funcionamento ainda nesta gestão), simplicidade construtiva (maior visibilidade e menor interferência), baixo impacto ambiental (agilidade na obtenção de licenças) e menor investimento por passageiro transportado.
O cronograma elaborado pela Semosbh e apresentado ao ministro das Cidades aponta a inauguração da primeira fase do monotrilho para abril de 2010 e a conclusão total em dezembro de 2011.
O sistema
Monotrilho é um sistema de média capacidade, que utiliza veículos propulsores e tracionados com rodas de pneus e vias em elevado, de estreita largura. Devido a essa característica, é inserido facilmente nas cidades, sem danos ao meio ambiente e com baixa poluição visual.
AI/Redação 24 Horas
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